宁就有上百家。

　　东北的机械机床、电气通信、汽车、机车、军工等领域的发展水平，一直处于全国领先地位，继续领跑全国。

　　中国机车制造总厂，通过合资、引入技术和外籍工程师的方式，不断整合技术，提高工艺和设备，生产的火车机车，已经在中国自己的铁路线上奔驰。

　　过去修建一条铁路，列车、钢轨、控制设备等等都要从国外购买，建设成本居高不下，自从拥有了自己的机车厂后，铁路每公里建设经费预算，降低了60%。

　　在过去的三年多时间，中国相继有粤汉铁路、京张铁路、津浦铁路和陇海铁路、哈库铁路、京沈铁路建成通车，新开工建设的铁路有京包铁路、焦柳铁路、兰新铁路、成昆铁路、宝成铁路。

　　至于铁路支线、分线，就建设的太多了，四通八达。

　　中国铁路总里程达万公里，排名世界第七。钢铁产量达到1100万吨，位列世界第六，煤产量两亿吨。以美元计算的国民总收入，达到72亿美金，排名全球第四。

　　农业亩产从1910年的290斤，提高到450斤，1913年，全国年产粮食约6900亿斤，基本解决了粮食问题。

　　加上从日本源源不断地运粮，全国储存一万五千吨粮食的大粮仓，有三百个之多。

　　到1913年底，中国百姓的饭桌上，大米、小麦等细粮比例超过了40%。平均每人每天食肉一两半。

　　在教育上，除了公立的各省综合大学外，还有张謇、熊希龄、严复、于右任等实业家、教育家建立的辅仁大学、东吴大学、震旦大学、南洋大学等私立高等院校。

　　外聘教授渐渐增多，大学里设立不少研究机构，由政府和社会资助，从事基础科学的研究工作。

　　除了高等教育和基础教育，因为国家对技工的重视，还出台了《职业技术工人保障法案》，职业教育、专科教育和职业技术教育，在中国遍地开花，保障了国家工业和技师所需人才。

　　1911年中国大选后，法国外长斐迪南访华，中法将两国外交关系，从公使级提升到大使级，两国签订《中法互惠通商条约》。

　　双方互相给予对等最惠国经贸待遇，法国对华的纺织品、矿产品、大豆、生丝、茶叶，和部分轻工业产品收取最低特惠关税。

　　中国对法最大程度的开放金融市场，允许法国企业在中国自由投资，对法国的机械、船舶、电气、汽轮机、汽车、柴油机、汽油机等产品收取最低特惠关税。

　　其实，法国与中国的关系一直不错，自从民国政府建立，法国虽然低调，但两国贸易额不断增长，在军事、外交上也从未起过冲突。

　　三个月后，中英将两国外交关系，也从公使级提升到大使级，两国签订《中英互惠通商条约》。

　　英法已经看出来了，中国虽然与德国是盟友，但并不愿意与德国彻底站在一起，因为中国并未加入同盟国集团，所以，不管从经济上，还是外交上，英法愿意与中国维持、提升关系。

　　从1911年开始，英法资本进入中国的规模和数量激增数倍，中国也开始向两国派遣留学生。

　　中国与英法的走近，受到了德国的抗议，但中方回复说，只是为了发展经济。

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