是大型盾构机“强国号”的诞生。
由于有了之前在大型挖泥船上的技术积累,这台盾构机无论是在综电系统、还是在铰刀刀组上,进展都远远超过陈念、超过星火小组和民发办的预期。
最终下线时,强国号超大型盾构机不仅是达到了技术标准那么简单,还反向输出了一系列的技术优化、技术延展成果。
在它的影响下,中小型盾构机的发展道路上,已经是一片坦途。
伴随着强国号和其他型号盾构机的出现,第一条标准化、实用化高铁线路的建设速度陡然加快。
2006年3月,京广高速铁路京石和石武段正式动工建设,仅仅两个月之后,全线涉及的隧道工程便基本完成,与此前同类项目相比,隧道施工效率提高了5倍以上。
这样的速度让整个世界都叹为观止,甚至有媒体连发数篇报道质疑工程成果造假。
但当强国号工作视频发布时,这些媒体的脸,又全都被扇肿了。
毫无疑问,这是人类工程机械发展史上的一个重大里程碑,它所凝结的技术、以及系统工程设计中体现的智慧和底蕴,让想要质疑它的人根本无从下手。
毕竟,以那些媒体的能力,最多也就能质疑质疑什么制度啦、体制啦、文化啦这些没有标准答案的东西。
它可以用它丰富的诡辩经验,把白的说成黑的。
可在工业领域,它又能做什么呢?
所有人都能看的出来,盾构机,就是标准答案。
强国号,就是标准答案。
而且,是绝大多数国家,抄都抄不来的标准答案。
当然,盾构机的出现加速的不只是高铁这样的巨型项目,它带来的工程难度、工程成本的下降,也让许多地势复杂的小型城市看到了机会。
大量县级、乡级公路开建,次级城市经济进入爆发期-——当然,这是在透支财政的前提下做到的。
不过,似乎在下层行政机关里,并没有人为这样的透支而担忧。
是的,这样重大的问题,只能是交给上层去考虑。
审查、调研、规划一刻不停,气氛和节奏也拉的极紧,因为金融危机的压力,上级不可能压制下级的经济活力,但却又必须想办法保证财政健康。
这是个复杂的问题,不过好在,前期各个项目的成果,在熬过了3年的真空期以后,终于开始见到收益了。
燃气轮机、雷达电子设备、军品武器、船舶、挖掘机甚至包括少量的航空发动机,都开始实现出口,这带来了不错的收益,也在不算稳定的平衡点上,勉强支撑住了经济的发展。
不过,这样的发展要想得到收益,那就又必须经历一个漫长的真空期了。
——
但与上一世不同的是,在这里,历史发生了转向。
房地产虽然同样开始有了向好的趋势,但它却没有像上一世一样暴涨起
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