，点击下一页继续阅读成了十四轮的卡车。

　　这样一辆卡车一次能装多少车呀？

　　改装后装到交通规则规定的高度可以装一百二十辆。

　　卧草！这个有点厉害，一车比一台带拖车的卡车拉的还多。

　　一辆电动自行车连包装准确的重量是三十二公斤，一百二十辆自行车还不到四吨重。

　　重量是不多，但是占地方，再装就超高超长了。

　　赵永泉四辆带拖的卡车加上马上要投入使用的两辆挂车，一次可运走五百六十辆电动车，八天一个来回等于每天拉走七十辆。

　　与赵永泉八天一个来回比，张梁来回的速度就快多了，张梁的车几乎五天就跑一个来回，但张梁的车少一般都是两辆车，一次只能拉一百辆。

　　要算快的还是发往沟东和东丹方面的货，万帆一辆五十铃往这两个方向一天发一次车。

　　虽然五十铃车斗小只能装三十辆电动车，但是架不住一天一趟。

　　而细柳那边的电动车万帆就不管送货了，送不过来。

　　李明堂是自己雇车来拉，两天一趟，一趟一百辆。

　　再加上渤海方面几个县市的经销商，电动车厂一天的二百辆的产量已经有些不够了。

　　万帆来到了厂长办公室，向汪春江和周树斌了解情况。

　　电动车厂刚开工的头一个月，产能还没达到六千辆，这个月已经过半，产能的状况应该有大的改观了。

　　上半月我们的产能突破了三千辆，到月底有望达到六千一百辆。新

　　这是汪春江交给万帆的数据。

　　万帆点点头，这个数字基本达到预期了。

　　周厂长！蓄电池那边的生产情况怎么样？

　　我们没问题，供应电动车不但没问题，我们还准备生产车用的干式蓄电池，只是场地紧张点，产量不会太大，不过一个月生产两千块还是不成问题的。

　　这对万帆来说倒是一个意外了。

　　一块蓄电池赚个三十四十的，两千块的产量也是十万八万的，就像白捡的一样。

　　那周边配件生产能保障供应吗？

　　第一代电动车本身是不赚几个钱的，那就要靠零配件进行一些弥补。

　　但现在的车都是新车，零配件的需求量并不大。

　　零配件的供应不成问题，但是需求量太低，产生不了多大的效益。

　　这正常，咱们的车最长时间才一个多??，要是现在就出问题，咱们的车也就别卖了，怎么也得到明年夏天，零配件的需求才会出现。尤其是电池，到时候会出现需求高潮。

　　一副电池如果天天使用充电的话，一年也就该换了。

　　再加上很多人的使用不当，通常八九个月就要换新了。

　　明年夏天换电池的高潮就会出现。

　　厂长！你放心！电池就是有多大的需求咱们都能保证有充足的货源。

　　汪春江一看风头被周树斌这个浓眉大眼的家伙抢去了，当然不能落后，一拍胸膛也下了保证。

　　其他零配件我们也保证不能缺货。

　　其实汪春江也明白，电动车上除了电池的易损件外，其他的零件还真不容易坏。

　　他这个保证完全就是看不惯周树斌的嚣张气焰才做出来的。

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