之前把图纸发给123厂进行原型机制造，说不定明年咱们就能看到原型机下线测试，而那时候的发动机肯定还是只能用斯贝。”
说白了，在青城发动机定型之前，任何采用这款发动机做动力系统的飞机但凡是需要飞行测试，都只能暂时采用斯贝顶上，这个是没的说。
不过嘛，这时候的众人其实都对斯贝没什么意见，比起暂时使用斯贝做原型机首飞这种理所应当的测试工作来说，在86年就能看到原型机，这才是真的让人惊掉一地下巴，进度简直快到了让人感觉不真实的地步。
“有关这个问题.....咱还是先暂时看着办吧，如果设计进度确实没有落下，倒是可以制造一架原型机试试，咱们只要做出了飞机，那就是一次巨大地进步，不管它能不能有机会飞上天，至少做出来就没有浪费的，实在不行，咱把它拉去做静力测试也好。”
飞机在86年年底首飞，这在文总师看来肯定是不太合适，十号项目来之不易，“稳定”压到一切，反正又不需要刻意赶进度，最好还是能够在地面阶段就多做测试，确保飞机在天上飞的时候能够万无一失。
其实在原计划当中，首飞工作只要在88年之前都算是非常不错，现在要提前到86年，其实也完全没必要。
“这样，咱们尽可能等地面测试做的足够详尽之后再说首飞，大概就要到87年左右，至于那时候的青城发动机是什么进度，能不能供我们原型机做飞行测试，关于这些问题，李主任你有相关消息没？”
总师求稳妥，不愿意在86年进行首飞，这没什么，反正也只是一个建议而已，推后到87年也没问题。
至于青城发动机的进度，这个倒是可以知道：“按照西南动机那边的进度表，明年的青城发动机项目会进入到密集测试阶段，如果没有大的设计缺陷，可能在87年就能完成所有大的测试工作，其实这项目说到底也只是在成熟地发动机基础上做改进。”
青城项目有南非给资金支持，倒也是不差钱，一切都是为了进度，光是发动机的原型机就计划要制造十五台以上，这其中的十台在罗罗工厂制造，另外五台会在罗罗方面的支持下，由西南动力机械公司逐步实现自主生产。
等青城发动机定型，差不多国内也要具备国产的能力，虽然产量不会太高，但要说满足十号项目需求，那肯定是没问题。
汪正国还不知道蜀都所因为青城发动机这个变数改变了自己的技术路线，他现在正摇摇晃晃地坐车前往607所考察，有关这家单位，他想要知道的东西可不算少。
一番折腾之后，终于见到研究所的负责人，外表给人感觉是那种很典型的研究所总工程师，一眼就能看出是做技术的牛人。
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