基家族和塞列兹诺夫家族若是想要未来得到更多的收益，就必须加大在大豆种植上的投入，这样的话，对于乌克兰经济、国家财政也是有好处的。而第聂伯罗彼得罗夫斯克钢铁厂，得到了这一笔专利转让金之后，不管是用来还债还是投入再生产，至少政府方面在第聂伯罗彼得罗夫斯克钢铁厂的身上可以减少一些投入。

　　最终的结果，在目前看来，还算是皆大欢喜！

　　奉元广阳区，这个堪称华夏航天城的奉元“飞地”，如今已经显出了几分勃勃生机。走在广阳区的街头，不但路两旁的商店多了不少，就是在街边做小买卖的人也多了很多。而秦西航空制造集团那座高达三十六层的大楼可以说是格外的惹眼，成为了广阳区当之无愧的地标建筑。

　　广阳区绝大部分的居民都与秦西航空制造集团和奉元航空工业集团公司、以及区内的那些科研院所有着千丝万缕的关系。奉元航空工业集团公司自从二千年之后，军工的任务明显增多，国家的拨款一笔笔下来，公司自然也就繁忙了起来。

　　而秦西航空制造集团自奉元航空工业集团公司分离出来之后，不但提高了公司职工的收入，而且公司很快就进入了正常运转的状态，并逐步地提高公司的产能。加上，又得到了波音公司波音717飞机部件的外包业务，而两大集团公司的业务繁忙，自然这些员工们的收入也会随之明显上涨，这自然也就带动了广阳区经济的发展。

　　这其中又以秦西航空制造集团的发展最吸引人的眼目，秦西航空制造集团如今在外人的眼中，无疑是已经走上了正轨，每年都能有十余架md90飞机出厂，再加上秦西航空制造集团从秦西航空公司和秦西机场集团公司所获取的分红，其间的油水自然是丰厚。但是正所谓如人饮水、冷暖自知，秦西航空制造集团的实际情况，也只有圈内人才清楚。虽然说秦西航空制造集团的收支状况在逐步地好转中，但是谁也不敢保证，它会不会在收支平衡前轰然倒下。

　　而对于这一点，秦西航空制造集团的副总裁季志刚可以说是最有体会，虽然说看着一架架崭新的md90飞机从组装线上下来，心里充满了自豪感，但是与此同时，那也是心如刀割，每生产一架md90飞机，秦西航空制造集团都要亏损一大笔钱，这还是因为技术进步，美元贬值的缘故。虽然说，这个亏损金额比起当初来已经小了很多，而且还在逐步的缩小，但是从成立到如今，秦西航空制造集团已经因此而亏损了差不多近四亿元了。

　　若不是有波音公司的外包业务，秦西航空公司和秦西机场集团公司的输血，加上海湾第二银行、交通银行、济民银行的鼎力支持，秦西航空制造集团早就撑

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