但是也可以用在一些关键线路上，对于提高现有列车的车速，减少维护，以及提高行车质量也是大有好处的。

　　苏浣东在得知这一消息后，可是一整天都乐得合不拢嘴，令不少人还以为老人家又抱孙子了呢！甚至于有人猜是重孙子！

　　其实只不过是方明远允诺，在获取这一技术之后，将会向铁道部所属的国有大型企业在合理的价格上授权生产，毕竟那价值三十亿元人民币的日元贷款方家还是要还的！但是这一允诺就已经令苏浣东和华夏政府的高层感到十分地满意了。

　　相关的谈判在三月底最终落下了帷幕，当时参加到谈判进程中的人里，其实就已经有大量的铁道部专家。而在之后，派往新日铁公司学习的人里，百分之七十其实都是从华夏国内铁轨生产的各大国有企业中抽调出来的精英骨干，余下的百分之三十，也是从这些企业中挑选出的青年好苗子，他们日后将在方家的新厂里成为技术骨干。而且这些企业都与方家签订过协议，那百分之七十的精英骨干，在学成回国后，也要在方家的制造厂内工作一至三年，帮助新厂走上正轨。

　　虽然说不少人私下里都认为方明远这样做是亏了，这样一项技术，如果说华夏自主开发，至少还得需要三到五年的时间，而且这还是在没有人在上面瞎指挥，研发资金又充足的情况下。以方明远与苏浣东之间的关系，独占这一领域的生产五到十年，恐怕谁也说不出个什么来。如今他却决定授权其他国企共同生产，这就是拱手让出了丰厚的利润啊！

　　方明远却不这样认为，一个新建的钢厂，几乎就将方家这些年来在钢铁产业中积蓄的人才家底消耗一空了，如今又多了一个铁轨的制造厂，在如此短的时间内，方家根本不可能有足够的人才资源填充进去。虽然说可以到各大国企去挖墙脚，以方家如今雄厚的财力，和在国内的影响力，自然也不是什么难题。

　　但是那样一来，势必会得罪不少人，不仅仅因为挖墙脚，更是因为吃独食！

　　铁轨制造业不比广告业，不比计算机产业，这些都是新兴产业，并不属于国内任何一个利益集团，大家谁手快谁占得市场份额就大，你心中即便是再不满，场面上也说不出什么来，最多也只能是私下里动动手脚。

　　但是铁轨制造业就不同了，不给这些人分些好处，这些人肯定会上蹿下跳地让人不得安宁，与其日后时时为这些问题而困扰，不如放他们进来大家一同分享这块蛋糕。反正华夏未来的高铁市场之大，方明远自认为是自己一家是啃不下来的。而且这些企业得到了自己的授权，分享了利润的同时，也是给这些企业背后的人戴上了笼头！

　　技术既然可以授予，那么自然就可以剥夺！

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