576架对208架，此般规模的空战放在20世纪四十年代的两场大战里只能算是寻常规模，然而飞机性能与成本造价同步飙升使得各国空军所能够装备的战机总数量不断减少，若干年之后的空战很可能只有几十架战机进行超视距的格斗，甚至对等的制空争夺战都很少出现

　　历时40分钟的战斗如同精彩纷呈的烟火晚会，当空爆炸和战损坠落的飞机构成了一幅漫天绚烂的异景，双方战机在俯冲、翻滚、射击以及中弹时发出的声响汇聚成独一无二的战争交响曲。战斗结束时，小贝尔特海峡和日德兰半岛东南海岸随处可见飞机残骸和逃生飞行员的降落伞。根据战时统计，苏军方面总共损失战机170余架，相当于从作战序列中抹去了十个飞行中队，而这样的战损规模和比例对苏军航空兵来说并不稀奇。就在战争的最后一年，为了同空军实力雄厚的盟国争夺短时的制空优势，苏军航空兵几乎每次战役发起阶段都会不惜代价地发动强击，单日损失几百架飞机的情况有过好几次。由于微妙的核制衡，盟军自1947年冬开始放缓对苏联的战略轰炸，苏联的军工产业得到了宝贵的喘息之机，而他们一贯的粗放模式也赋予了自身军工业顽强的生命力，以至于在进占西波兰和德国的两次战役期间，苏军航空兵用高密度的出击保证了陆军部队作战预期的实现。

　　民族性格是工业特征的决定性因素之一。隐蔽北欧重整军备的帝国势力在军工方面依然以精工细作为主。他们此次投入的战机数量虽然只有对手的三分之一，33架喷气式、49架活塞式战机的损失还不到对方的一半，但两次世界大战的经验证明，战术上的胜利非但不能与战略胜利划等号，有时还是截然相反的。这第一场战斗就失去了百分之四十的战斗机，帝国航空兵接下来的道路注定是非常艰难的！

　　空中的争斗暂告一段落，地面上的厮杀仍在继续。天明之后，苏军装甲部队的数量优势开始显现出来，战后四年有三年在和新的对手过招，他们的作战经验连同装甲兵素质也明显超过了帝**队仅仅一轮冲击。他们就成功夺取了科灵城，而在天亮之前，他们四次进攻在此折损了七十多辆坦克和数百名机械化步兵，耗费的宝贵时间更是无法用价值来衡量。紧接着。从左翼迂回的苏军坦克纵队以每小时20公里的攻击速度逼近斯诺霍伊和小贝尔特桥，只可惜距离目标咫尺之遥时受困帝**队的地雷阵，这才眼睁睁看着从科灵城撤退的帝**队经小贝尔特桥退往菲英岛。

　　及至上午10时许，苏联坦克的钢铁履带已经碾过包括斯诺霍伊、腓特烈西亚在内的一系列目标。出乎意料的是，帝**队除了在

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