北工业区”。

　　在计，1经济时代，上京绝对是个明星城市。据有关资料统计，到上世纪八十年代中期，全市拥有国有企业十万圣家，集体企业十万余家。

　　单就一个城市来说，这种企业的数量和规模，都是空前的。

　　盛北工业区占地面积极广，在计划经济时代，这里就是上京市的工业基地，当时在全国都是赫赫有名的。在这里工作和居住的人们，也非常自豪，说一声“我是盛北人”，声音格外洪亮。那个时候，在工厂上班就意味着有固定的收入，而且收入还很不错，小日子过得有滋有味的。哪怕你个子不高，是个“二等残废”，或者长一张让人“肃然起敬”的脸孔，都不要紧，照样能在附近农村娶到漂漂亮亮的大姑娘做老婆。

　　改革开放之后，各种经济高速发展，老国有企业体制僵化，负担沉重，产品老化单一的弊端暴忠无遗，很快就跟不上形势，纷纷亏损。如此一来，昔日风光无限的上万家国企，反过来变成了上京市和辽东省的巨大包袱，如果全部依靠财政拨款的，省市财政全部都要被拖垮。

　　当时东北老工业基地，曾经是国务院负真人最为头疼的问题之一。

　　经过将近二十年的改草，辽东省和上京市的国企改制基本上完成，上京市的国有企业已完全由过去的国有一股独大，全面转为国有控股、参股多元化混合所有制。一些老牌企业重新恢复了活力。

　　不过，还是有不少的国企，举步艰难，盈利状况很不理想。

　　盛北工业区隶属上京市管辖，是正厅级架构的行政区划，较之上京市其他的市辖区，规格要高半格，工业区的工委书记，由上京市委常委兼任。事实上，很多时候盛北工业区的工作是直接向省长闻思远负责的。毕竟这里除了市属国企，还有很多的省属国企。

　　柳俊依旧和蒋向杰同车前往。

　　这个参观学习的代表团，加上辽东省的陪同人员，规模及其庞大，总共有上百人，三四十台各式小车。另外还有一个规模同样庞大的记者采访团，七八家新闻单位，省里的，市里的，也是好几十人，十几台车。在上京市区首尾相连，甚至车队的前导警车已经拐过了两条街道，车队的尾巴还远远的摆在后头。

　　场景蔚为壮观。

　　车队进入盛北工业区的时候，密密麻麻数百人的欢迎队伍在公路两头摆开，柳俊和蒋向杰一同走下车来，徼笑着和前来欢迎的盛北工业区党政负责人握手，互致问候。

　　随行的记者们也纷纷下车，各自摆好架势，抓拍新闻瞬间。

　　对于柳俊和A省参观团此番“访问”辽东省，新闻媒体获得了明确的指令，要大张旗鼓的宣传，突出正面效果。甚至中央某大报，都派了记者过来。省委宣传部也和中央电视台取得了一致，这个新闻将在央视的《新闻联播》节目里播出。

　　大凡有一点政治敏感性的官员和媒体人士，自然都知道这是为了什么。

　　故此无论是陪同的辽东省官员还是媒体记者，谁都不敢大意，加着

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